1、分解： 將渦輪增壓器拆解至最小單位，以確認零件的損耗狀況。
2、清洗： 透過清洗機將油漬去除，及在非精密表面可用噴砂清潔表面。將各個零件還原零件本來的光澤
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不同的廠商，會用不同的方式去清潔，像是我遇過以色列的廠商是用噴漆的方式，主要的目的是為了確認零件的損壞狀況以及美觀取向。
3、組裝：
透過各種檢測工具去確認每一個零件的精度是否符合原廠設定規範，若已過度磨損則需淘汰。
按照原廠規定的扭力去組裝各個零部件。最終確認軸端間隙及縱端間隙是否符合原廠規範。
組裝完成後，需經過漏油測試機台確認機芯內的油封是否良好。
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4、高速平衡： 透過高速平衡機去檢測並校正組裝完成的機芯平衡狀況。
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針對渦輪的高速平衡機有許多廠商，概念大同小異。透過轉速感知器及震動感知器去判斷這個轉子的平衡狀況是否正常。
5、可變機構校正： 針對可變渦輪增壓器(VGT)內的可變機構，需要再透過校正機台去校正該渦輪增壓器之作動行程是否符合引擎設定。
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可變氣門校正是用吹氣量，模擬在車上的運作，出風量的大小去判斷可變機構的行程是否如同設備上所預想的。因此光是VNT設備，即會有最大氣量、最小氣量、可變氣量等測試，另外還有針對可變機構的緊密度測試，主要的目的皆是為了確認零件的完整度。
在本公司，每一個步驟都需要確實完成，才能夠往下一個環節走，一方面是為了我們對於品質的要求，另外一方式當在後製程才發現前製程的問題，則需要重工，所需付出的時間及零件成本比在零件部份來得要大。
也因此我們很注重每一個環節之中的細節